2023年ღღ，我国铁路累计投产新线座客站投入运营ღღ，完成铁路基建投资6800亿元ღღ。截至2023年底ღღ，全国铁路运营里程达15.9万公里ღღ，高铁里程达4.5万公里ღღ。2023年在建城市轨道交通线公里ღღ，当年运营线公里ღღ，全年共完成建设投资5214.03亿元ღღ，同比下降4.22%ღღ，年度完成建设投资总额连续3年回落ღღ，城市轨道交通建设进入平稳发展期ღღ，预计未来两年新投运线年基本持平ღღ，“十四五”末城市轨道交通投运线ღღ、市场竞争情况

　　目前专业从事铁路供电ღღ、刚性接触网及轨道交通自动化产品生产的企业数量相对以前显著增加ღღ，行业竞争愈发激烈ღღ。

　　轨道交通装备制造业上游行业为电气元件ღღ、电气组件ღღ、绝缘材料我保证不c进去txt御宅屋ღღ、有色金属ღღ、电子设备制造业ღღ、电子信息技术行业及工程材料行业等ღღ。其中ღღ，电子设备产品包括前端采集设备ღღ、传输设备ღღ、控制设备ღღ、显示设备ღღ、存储设备等ღღ；电子信息技术行业主要包括电子元器件ღღ、集成电路ღღ、接插件等ღღ；工程材料行业最主要的产品是机柜和管线槽ღღ，主要原材料是钢铁和阻燃塑料ღღ。因此电子元器件ღღ、绝缘材料ღღ、有色金属ღღ、计算机设备ღღ、网络设备的价格波动对本行业有一定影响ღღ。

　　下游行业主要是轨道交通行业ღღ，包括铁路和城市轨道交通两个行业ღღ。铁路和城市轨道交通的发展对轨道交通装备制造行业的发展有较强的带动作用ღღ。

　　根据德联邦铁路2023年 3季度新发布的基础设施投资预算ღღ，2023-2030年德国境内铁路基础设施投资将在原有预算的基础上增加合计450亿欧元的投资ღღ，平均每年增加约56亿欧元ღღ，较原预算平均每年增长约45%ღღ。

　　为完成新的基础设施投资预算ღღ，提高管理效率ღღ，DB Station ＆ Services公司将与DB Netze合并ღღ，合并后的公司命名为InfraGo公司ღღ，InfraGo将于2024年6月正式运营ღღ。

　　与此同时ღღ，德联邦铁路也在寻求业务模式创新ღღ，目前德联邦铁路接触网施工模式是安排夜间“天窗”组织施工作业ღღ，虽不影响正常的交通运输ღღ，但效率极低ღღ。为简化管理流程和提升接触网工程施工效率ღღ，德联邦铁路计划将法兰克福至曼海姆电气化提速改造工程作为第一个示范工程项目ღღ，采用按区段集中全封闭施工作业模式ღღ，该项目计划于2024年6月招标ღღ。该方式可大幅度提升土建改造和接触网工程作业效率ღღ，大幅度缩短工期ღღ。新的接触网工程作业模式能最大限度发挥德国RPS机械化施工优势ღღ，有利于提升德国RPS的新增订单承接能力ღღ、整体施工作业效率和经营业绩水平ღღ。

　　当然ღღ，德联邦铁路新的基础设施投资预算和业务模式创新ღღ，对德国RPS来说是机遇ღღ，也是挑战ღღ。一方面ღღ，目前RPS人力资源储备（特别是项目经理和接触网工程施工人员）不足ღღ，需要加大新员工招聘（特别是工程施工人员）和员工培训力度ღღ，培养更多的项目经理和熟练的施工人员ღღ；另一方面ღღ，德联邦铁路筹划的全封闭施工作业模式ღღ，将采取土建施工企业总包的方式ღღ，由于工期紧ღღ、作业量大ღღ，需要各专业更为密切的配合ღღ，但现有施工企业对新的施工模式都缺乏经验ღღ，因此对RPS亦存在一定的挑战ღღ。

　　自2022年2月乌克兰危机爆发以来ღღ，欧洲通货膨胀较严重ღღ，员工工资上涨ღღ。德国RPS也面临前所未有的挑战ღღ。针对上述情况ღღ，德国RPS采取各种可行措施予以积极应对ღღ，特别是与德联邦铁路充分沟通和运用原材料价格调整模式以及加强供应链管理等途径ღღ，有效控制原材料价格上涨带来的不利影响ღღ；RPS管理层与工会经过沟通ღღ，达成了员工工资调整方案ღღ，保证了公司的正常运转ღღ。整体来看ღღ，材料价格的波动和员工工资的上涨对德国RPS2023年整体经营业务未造成严重不利影响ღღ。

　　报告期内ღღ，德国RPS新增订单2.35亿欧元ღღ，实现营业收入1.90亿欧元ღღ，营业利润1,185.57万欧元ღღ，期末在执行合同3.95亿欧元ღღ，较上年均有较大幅度增长ღღ。

　　报告期内ღღ，德国RPS各细分业务在德国市场继续保持领先地位ღღ，其中ღღ，接触网业务市场占有率达20%ღღ，连续多年处于龙头位置ღღ；50HZ电力业务市场占有率30%ღღ，市场排名第二ღღ；供电业务板块（交流部分）市场占有率45%位居第一ღღ；供电业务板块（直流部分）市场占有率33%ღღ，位居第一ღღ。

　　公司自创立以来一直专注于轨道交通牵引供电及其自动化领域ღღ，主营业务为电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统核心产品的研发ღღ、生产和销售ღღ，以及牵引供电系统的咨询ღღ、设计ღღ、安装ღღ、调试和服务业务ღღ，具备为客户提供从咨询设计到交付全套解决方案的能力ღღ。

　　国内市场中ღღ，公司城市轨道交通自动化系统中的综合监控系统（控制中心及站级综合监控系统ღღ、电力监控系统和环境机电设备监控系统）和综合安防系统（视频监控系统ღღ、门禁系统ღღ、周界及集中报警系统）ღღ、直流供电系统ღღ、机车车辆控制零部件等产品已在多个城市轨道交通项目中得到成功应用ღღ；铁路供电自动化系统中的供电调度自动化系统（牵引电力调度系统ღღ、供电维修信息管理系统ღღ、远方监控装置）ღღ、综合自动化系统（牵引供电综合自动化系统ღღ、铁路配电综合自动化系统ღღ、电站环境在线监控系统）ღღ、供电自动化监测装置（变电站自动化检测装备）等系列产品已应用于高铁ღღ、客运专线以及常速电气化铁路ღღ，覆盖全国各铁路公司ღღ。

　　国外市场中ღღ，全资子公司德国RPS的轨道交通供电业务及接触网业务在德国处于市场领先地位ღღ，并延伸到欧洲ღღ、亚洲ღღ、北美ღღ、澳洲等地区的多个国家ღღ。

　　公司自成立以来ღღ，始终坚持自主创新的发展战略ღღ，专注于轨道交通领域相关自动化设备的研发ღღ、生产和销售ღღ，目前已经形成比较完善的产品体系ღღ，形成了电气化铁路与城市轨道交通两大经济来源ღღ。公司积极与高校和科研院所开展合作ღღ，加快科技成果向生产力的转化ღღ。与此同时结合凯发轨道交通产业化基地项目ღღ，建设国内一流实验室ღღ、开发工具及装备的硬件设施配备ღღ，为技术创新营造更好的环境和条件ღღ。

　　同时ღღ，为进一步加强市场竞争力和拓展产业布局ღღ，公司于2016年全资收购了德国RPSღღ，实现了从牵引供电二次产品向一次产品的拓展ღღ，为后续国际业务拓展奠定了基础ღღ，并具备了为客户提供咨询设计ღღ、产品研发ღღ、装备制造ღღ、供货安装ღღ、督导调试等全业务链解决方案的能力ღღ。

　　公司有一支具有卓越领导能力ღღ、丰富的专业经验和极强凝聚力的优秀管理团队ღღ。很多管理人员不仅是优秀的企业管理者和领导者ღღ，还是电气自动化领域的专家ღღ，具有近二十年的电气自动化领域的从业经历ღღ。丰富的专业知识加上长期在轨道交通领域从业的经历ღღ，使他们对行业发展的判断ღღ、产品的技术发展方向的把握具有独到的见解ღღ，使得管理团队能够对公司更准确的定位并制定高瞻远瞩ღღ、符合公司自身特点的发展战略ღღ。从公司成长之初到步入现今的快速发展阶段ღღ，公司的管理团队保持了极高的人员稳定性ღღ，这为公司今后的长期发展提供了强有力保障ღღ。

　　同时ღღ，公司一直把人才培养放在首位ღღ，总结出了一套适合公司业务的人才培养手段和流程ღღ，通过各种方式培养了一大批熟悉轨道交通专业的技术人才ღღ，完成了百余项国家重点工程项目ღღ。除此以外ღღ，良好的业绩和发展前景也吸引了行业内优秀的专家ღღ、技术领军人才加盟ღღ，使得公司的研发队伍得到了充实和提高ღღ。

　　公司是国内较早进入轨道交通领域为其提供自动化系统等产品的企业之一ღღ。鉴于铁路及城市轨道交通与国民经济息息相关且对安全性的要求极高ღღ，因此铁路主管部门及轨道交通运营单位对供应商的选择非常严格ღღ，行业本身具有严苛的技术实力及丰富的运行经验壁垒ღღ。作为国内最早研制铁路牵引供电综合自动化系统和城轨综合监控系统的专业企业之一ღღ，公司在行业内已建立了较为领先的市场地位和稳定的客户资源ღღ。近年来ღღ，公司先后参与了国内百余项普速铁路建设项目ღღ、70余条高速铁路建设项目以及170余条城市轨道交通建设项目ღღ，业务领域不仅覆盖国内主要干线个城市ღღ，还通过德国RPS在欧洲特别是德国市场占有领先地位ღღ。同时ღღ，公司历来重视品牌建设ღღ，凭借优质的产品性能ღღ、良好的技术支持和及时的售后服务赢得了客户的认可ღღ，多次荣获核心客户颁发的“优秀供应商”称号ღღ，并被国家工信部评为“全国工业品牌培育示范企业”和国家级“专精特新”小巨人企业我保证不c进去txt御宅屋ღღ。子公司天津华凯电气有限公司荣获第十二届中国创新创业大赛（初创组）优秀企业及天津市创新创业大赛高端装备制造领域初创组一等奖ღღ，该公司研发的“城轨柔直智慧能源管控系统”荣获2023年德国纽伦堡国际发明展金奖ღღ。“Keyvia凯发”已经成为行业领域内的知名品牌ღღ。

　　RPS是一家具有百余年行业经验ღღ，主要从事电气化铁路ღღ、高速铁路及城市轨道交通牵引供电系统设计ღღ、相关设备制造ღღ、系统集成和咨询服务的专业公司ღღ。RPS在牵引供电业务方面已经积累了丰富的项目经验ღღ，目前其技术水平和市场占有率在德国轨道交通领域处于行业前列ღღ。

　　公司在轨道交通自动化领域产品种类较为完善ღღ，产品体系完整ღღ，在轨道交通的牵引供电自动化系统ღღ、一次供电系统ღღ、调度自动化系统凯发·k8国际ღღ、综合监控系统ღღ、视频监控系统ღღ、机车车辆控制系统ღღ、城市轨道交通柔性直流牵引供电系统ღღ、刚性接触网系统等方面都有先进的技术ღღ、成熟的产品以及大型项目成功运行的项目经验ღღ。德国RPS承继了原德国保富在接触网业务ღღ、供电系统业务的核心竞争优势及品牌影响力ღღ，拥有全系列德联邦铁路接触网系统（包括高速铁路）以及ACღღ、DC供电相关技术和产品ღღ，具有系统设计ღღ、初步设计ღღ、深化设计ღღ、安装ღღ、督导及系统集成等能力ღღ。公司产品体系完整的优势主要体现在两个方面ღღ：一是可以更广泛参与到目标市场ღღ，保持公司业务的稳定增长ღღ；二是客户倾向于选择产品体系完整的供应商ღღ，以方便系统互联和控制管理ღღ，减少运营维护成本ღღ。

　　凭借多年的技术积累与业务创新ღღ，公司已成为国内同行业企业中技术标准的制定者之一ღღ。公司全程参与国铁集团八统一标准的制定工作ღღ，参与了《轨道交通-地面装置-直流开关设备》ღღ、《电气化铁路牵引变电所综合自动化系统装置》ღღ、《铁路电力变配电所综合自动化系统装置》ღღ、《能源互联网系统》ღღ、《轨道交通地面装置直流保护测控装置》ღღ、《智能牵引供电系统广域保护测控系统》等国家或行业标准的制定ღღ。同时ღღ，德国RPS目前有多人入选国际电工委员会（IEC）（5人）ღღ、欧洲电工标准化委员会（CENELEC）（13人）和德国电工与电子标准化委员会会员（DKE）（8人）ღღ，另外德国RPS是德国电气化铁路期刊的主编单位ღღ。公司突出的行业技术标准制定者的优势将进一步强化公司的核心竞争力ღღ。

　　公司历来注重研发人员的培养和研发水平的提升ღღ，通过产品研发ღღ、自主学习和合作交流等多种方式ღღ，不断提升公司整体研发实力和自主创新能力ღღ，并与清华大学ღღ、西安交大ღღ、南开大学ღღ、天津大学ღღ、慕尼黑工业大学ღღ、石铁大等高校院所开展持续的技术合作和交流ღღ，形成了良好的产学研合作及成果转化机制ღღ。

　　2023年2月ღღ，华控技术转移有限公司及清华大学电机系教师团队以清华大学自主研发“城市轨道交通柔性直流牵引供电系统技术”投资入股公司下属子公司天津华凯ღღ，进一步提升了天津华凯在轨道交通柔性直流牵引供电领域的技术研发能力我保证不c进去txt御宅屋ღღ。同时ღღ，通过此次合资合作ღღ，天津华凯将清华大学先进的技术成果与公司现有产品ღღ、项目和技术团队等结合ღღ，可有效提升相关技术的理论研发和成果转化进程ღღ，为城市轨道交通节能改造和“双碳”目标实现提供助力ღღ。

　　报告期内ღღ，公司实现营业收入200,073.66万元ღღ，较去年同期增长4.55%ღღ；实现营业利润11,113.24万元ღღ，较去年同期增长7.35%ღღ；利润总额11,122.33万元ღღ，较去年同期增长9.09%ღღ；归属于上市公司股东的净利润9,630.73万元ღღ，较去年同期增长8.22%ღღ。报告期内ღღ，公司管理层积极贯彻落实董事会制定的生产经营计划ღღ，持续推进境内外业务的协同发展ღღ，不断提升德国子公司RPS的业务承接能力和施工作业效率ღღ，并结合境内业务开展情况适时加强应收款项的回收管理ღღ，保证了2023年营业收入ღღ、营业利润和归属于上市公司股东的净利润等经营业绩的稳步增长和品牌影响力的持续提升ღღ。

　　报告期内ღღ，公司国内新增订单金额 7.55亿元ღღ，较上年同期增长32.69%ღღ，其中国铁项目 4.43亿元ღღ，城市轨道交通项目3.12亿元ღღ；德国RPS新增订单2.35亿欧元ღღ，较上年增长14.63%ღღ。截至2023年末ღღ，公司在执行合同金额为人民币44.76亿元（根据央行2023年12月31日欧元兑人民币中间价计算）ღღ，较上年同期增长17.52%ღღ；其中ღღ，国内在执行合同13.72亿人民币ღღ，比上年增加12.74%ღღ；国外在执行合同金额3.95亿欧元ღღ，较上年末增长13.18%ღღ。

　　综合自动化系统ღღ：兰张三四线ღღ、池黄ღღ、梅龙ღღ、西延ღღ、京广高铁河南段ღღ、淮宿蚌等高铁牵引综自9项ღღ；衡柳线ღღ、贵广线ღღ、京广线ღღ、西宝线ღღ、济南九所ღღ、沪昆京九ღღ、新月线ღღ、甘钟线ღღ、太中线项ღღ；石济客专ღღ、焦柳线ღღ、贵南线ღღ、贵广线ღღ、兰新客专ღღ、成兰线ღღ、叙毕ღღ、龙龙ღღ、沈白等辅助监控系统12项ღღ；东至ღღ、宣绩ღღ、祁阳北10KV电力综自3项ღღ；广湛ღღ、大龙新哨ღღ、嘉峪关段应急防雷3项ღღ；兰州局培训ღღ、锦州北培训ღღ、侯马培训3项ღღ。

　　供电调度自动化系统ღღ：昌景黄高铁ღღ、福厦高铁ღღ、集通铁路ღღ、新朔铁路ღღ、龙龙铁路ღღ、成兰线ღღ、瓦日线牵引供电远动系统及远动系统扩容23项ღღ；太原铁路局高铁ღღ、上海铁路局普速ღღ、北京铁路局普速等远动系统维保项目6项ღღ； 太锡铁路ღღ、龙龙铁路ღღ、昌景黄高铁ღღ、新朔铁路ღღ、阳涉铁路ღღ、丽香铁路ღღ、成昆铁路ღღ、沈山线ღღ、杭深线福州段等辅助监控主站以及主站介入项目34项ღღ；上海铁路局ღღ、成都铁路局ღღ、昌景黄高铁智能调度系统项目3项ღღ；南昌铁路局ღღ、呼和浩特铁路局ღღ、济南铁路局实训系统项目3项ღღ；汉巴南城际ღღ、北黑铁路ღღ、南京供电段更新改造ღღ、池黄高铁ღღ、沈白高铁ღღ、铁伊高铁等网隔RTU项目38项ღღ；贵南高铁ღღ、郑济高铁ღღ、福州南站ღღ、甬台温高铁更新改造等电力RTU项目17项ღღ。

　　2023年度ღღ，在国内城市轨道交通方面ღღ，公司获得太原地铁 1号线线一期ღღ、滨海西站综合监控系统项目ღღ；PSCADA系统相继中标和新签郑州地铁7ღღ、8号线线号线号线号线二期ღღ，上海新机场线号线号线号线号线一期ღღ，铜梁有轨电车等项目12项ღღ；直流开关柜设备新签5个项目ღღ：天津静海线号线号线号线号线供电智能运维项目ღღ；已经投运的地铁线路中ღღ，在天津ღღ、广州ღღ、厦门ღღ、沈阳ღღ、长沙五个城市新签8个改造提升项目ღღ。

　　公司秉承“生产一代ღღ、研发一代ღღ、储备一代”的指导思想ღღ，采用控制系统专业化ღღ、软件系统平台化ღღ、解决方案生态化的产品研发策略ღღ，加速推进产品迭代ღღ，提升新产品研发速度ღღ。积极联合高校ღღ、科研院所及业主单位开展协同研发ღღ，推动新技术ღღ、新产品快速落地ღღ，确保公司在轨道交通供电及智能化领域的领先地位ღღ。持续改进研发过程ღღ，凯发电气和北京南凯本年度成功通过全球软件领域最高级别CMMI5级认证ღღ，这标志着公司在软件研发能力ღღ、组织过程能力ღღ、项目管理能力在标准化ღღ、规范化等方面达到了国际成熟度的最高标准ღღ，提升了公司为客户提供更成熟ღღ、更高质量的产品ღღ、服务和解决方案的综合能力ღღ。本年度公司科研创新取得了一系列优异成绩ღღ：公司联合中国铁路设计集团公司共同申报的《高速铁路牵引供电系统智能运维关键技术及应用》项目荣获天津市科技进步二等奖ღღ，获得授权专利11项ღღ，授权软著56项ღღ。

　　（1）满足国铁集团“八统一”要求的新一代高速铁路牵引供电综合自动化系统首批通过CRCC所有速度等级认证ღღ，对公司继续保持高铁牵引供电领域的市场领先地位具有重要意义ღღ，实现了产品在高铁牵引供电领域不同速度等级的全面覆盖ღღ，是高铁牵引供电领域的最具竞争力的产品ღღ。同时研制满足国际标准和欧洲标准的牵引供电自动化产品ღღ，依托德国RPSღღ，积极开拓海外市场ღღ。

　　（2）新一代高速铁路智能牵引供电广域保护测控系统完成研制ღღ。该产品基于 IEC61850标准相关技术ღღ，完全符合国铁集团标准ღღ。产品功能完全覆盖传统综合自动化系统ღღ，互操作性更强ღღ、继电保护性能更优ღღ、高级应用更为丰富ღღ，是传统综合自动化系统在数字化ღღ、智能化方面的重大升级ღღ。智能牵引供电广域保护测控系统是智慧铁路建设的重要组成部分ღღ，未来市场前景广阔ღღ。

　　（3）轨道交通可视化接地产品完成系列化研制工作ღღ。产品已覆盖轨道交通直流两工位ღღ、三工位和交流 27.5kV全场景ღღ，形成完备的产品体系ღღ。该产品加强了公司内的横向联系ღღ，核心设备均为母公司或子公司自主研发ღღ，产品的推广销售带动公司整体业务发展ღღ。同时ღღ，该产品即可独立销售ღღ，亦可作为“智慧车站解决方案”的重要组成部分ღღ，进一步丰富了在城市轨道交通领域的产品线ღღ，持续为智慧城轨赋能ღღ。

　　（4）公司积极践行绿色城轨建设方案ღღ，研制轨道交通车站风水联动系统ღღ，为轨道交通降耗减排提供产品支撑ღღ。产品针对轨道交通具体应用场景提出了节能算法ღღ，优化用能设备控制模式ღღ，本年度内已在示范工程中应用ღღ，节能效果显著ღღ。

　　（5）轨道交通线网级能源管理系统取得重大成果ღღ。产品实现了轨道交通线路能源数据的整合ღღ，构建了城市级的轨道交通能源数据监控中心平台ღღ，对公司占据轨道交通能源管理类产品头部市场意义重大ღღ。本年度ღღ，产品已在杭州地铁落地应用ღღ，并完成多条线路的接入整合ღღ。产品的应用可对优化轨道交通用能模式ღღ，为提高能源使用效率提供重要支撑ღღ。

　　（6）做精做细既有产品ღღ，持续推进直流供电系列产品的降本增效和市场拓展ღღ，延伸公司产品线深度ღღ。本年度内深入研究城轨供电系统ღღ，结合不同城市轨道交通供电系统现状ღღ，推出了直流牵引网供电故障测距的工程化实施方案ღღ，实现不同线路条件下的全场景落地应用ღღ；国内外首创基于IEC60044-8协议的城市轨道交通光纤直流变送器ღღ，拟应用到津静线柔性直流供电示范工程项目中ღღ；升级新一代直流开关试验装置ღღ，较上一代产品减重50%ღღ，便携性更佳ღღ，输出性能更优ღღ。

　　（7）完成柔性直流牵引供电系统核心装备的首台套研制工作ღღ，系统包括中心级能源管控系统ღღ、智能协同控制设备和双向变流设备凯发·k8国际ღღ，系统具有大功率牵引和能馈能力ღღ，提高系统功率波动承受能力ღღ，稳定牵引网电压ღღ，具备短时MW级大功率供给和过剩功率吸收能力ღღ。同时具备网络化供电能力ღღ，灵活调控系统潮流ღღ，牵引所间功率和电压相互支援ღღ，主动限制轨电位ღღ，提高供电能力和可靠性ღღ。

　　（8）公司时速200公里级刚性悬挂接触网关键零部件及装备研发课题在本年度继续向试验应用阶段推进ღღ。于2023年6月成功在铁科院大环线试验线上开展了研发产品的试挂及动态检测试验ღღ，最高试验速度达到201公里/小时ღღ。全面检验了新系统的可行性ღღ、可靠性和安全性ღღ，积累了安装及调试经验ღღ，为下阶段在运营线路上的上线应用试验奠定了基础ღღ。

　　（9）27.5kV/55kV固体绝缘开关柜（简称TAS）进入小批量生产ღღ。公司全资子公司德国RPS研制的27.5kV/55kV固体绝缘开关柜产品ღღ，具有环保（无SF6气体）ღღ、模块化ღღ、高可靠性ღღ、体积小ღღ、耐高原高湿环境等优点ღღ。目前ღღ，该产品已实现批量生产ღღ，并在保加利亚国铁的两个牵引变电站完成调试验收ღღ。2024年将总结工程应用经验和进一步优化生产工艺流程ღღ，逐步推广应用我保证不c进去txt御宅屋ღღ。

　　（10）德国RPS与其合营企业GSF Rail Infra GmbH（德国RPS持股50%）共同研制的新型接触网支柱基础获得进展ღღ。该新型基础具有易于实现全机械化施工的优点ღღ，并省去挖坑ღღ、混凝土浇筑和养护等环节ღღ，可大幅提升接触网基柱的施工效率并具有环境友好特点ღღ，且经盐污实验证明该基柱寿命可达80年以上ღღ。报告期内ღღ，该产品完成了德联邦铁路要求的相关实验和测试并正式提交Ebs认证所需相关资料 (基于德联邦铁路目录)ღღ，预计2024年下半年可获得Ebs认证ღღ。获得Ebs认证后ღღ，GSF的新型基础将可以在接触网工程中逐步推广使用ღღ，进一步提升RPS接触网施工效率和项目承接能力ღღ。

　　报告期内ღღ，公司国内业务顺利完成255个项目的设计ღღ、生产和调试工作ღღ，其中包括北京16号线号线号线线PSCADAღღ、贵南高铁ღღ、贵广铁路ღღ、兰新铁路辅助监控项目ღღ，太中线综自ღღ、沪昆京九综自等ღღ。

　　城市轨道交通方面公司参建的天津地铁 6号线二期工程综合监控项目斩获天津“金奖海河杯”奖ღღ，为公司首次获得此荣誉ღღ。太原1号线综合监控项目ღღ，是公司首个综合监控与信号深度集成ღღ、以云平台作为数据支撑的地铁全自动运行项目ღღ，目前各项工作进展顺利ღღ。天津10号线供电智能运维ღღ，通过搭建智慧运维平台ღღ，以基础数据为支撑ღღ，实现供电设备的预防性维修ღღ、无人化巡检ღღ、精准化测距等精细化管理ღღ。

　　城市轨道交通直流开关柜业务全年顺利完成苏州7号线号线号线个项目的设计ღღ、生产和调试工作ღღ。顺利中标合肥3号线号线号线号线号线号线号线号线号线个直流开关柜项目ღღ。全年完成多条线路直流保护装置更新项目ღღ，与既有控制系统和PSCADA完美对接ღღ，积极探索既有线改造项目的高可靠ღღ、高效率实施ღღ，为后续业务开拓积累了宝贵经验ღღ。

　　国铁方面顺利完成匈塞铁路二期综自10个所ღღ、直驱式RTU 21个所的生产ღღ、厂验及供货任务ღღ；梅龙铁路综自项目首次使用国铁集团企业标准“八统一”的保护设备ღღ，已完成综自系统的图纸设计ღღ、厂内调试及供货ღღ，并建立了完备的后台数据库ღღ、图元体系及调试流程文件ღღ。两线-ZK系统在自宜高铁网隔RTU项目的成功运用ღღ，为后期汉巴南项目的实施提供了宝贵的经验ღღ，也为该方案在国铁集团全面推广储备了相应的业绩ღღ。

　　自2016年9月公司完成对德国RPS全资收购以来ღღ，德国RPS经营状况持续向好ღღ，营业收入由最低的1.20亿欧元增长至2023年的1.90亿欧元ღღ，增长了58.33%ღღ；毛利率由最低的9.62%增长至2023年20.29%ღღ，提高了近11个百分点ღღ；营业利润由最低的-216.23万欧元扭亏为2023年的盈利1,185.57万欧元ღღ；期末在手订单由最低的1.11亿欧元增长至2023年末的3.95亿欧元ღღ，增幅达到256%ღღ。同时ღღ，德国RPS应收账款规模较小ღღ，报告期末应收账款金额为643.35万欧元ღღ，约占销售收入的3.39%ღღ，同时ღღ，RPS期末货币资金余额7,062.65万欧元ღღ，整体现金储备较为充足ღღ，财务状况良好ღღ。目前RPS已经成为公司整体业务板块中稳定的收入来源和利润增长点ღღ。

　　德国RPS近年来经营状况持续向好的有利因素主要包括三个方面ღღ：一是自2016年以来德联邦铁路的基础设施建设投资持续增长ღღ，使得德国RPS在订单金额增长的同时凯发·k8国际ღღ，接触网业务订单质量（毛利率）亦有明显提升ღღ；二是公司自2017年开始2021年完成的“接触网设计及安装调试能力升级和关键零部件生产扩建项目”ღღ，大大提升了德国RPS承接项目的能力并显著提升了其作业效率ღღ，对德国RPS经营状况的改善起到了关键作用ღღ；三是德国RPS近年来全面提升了项目管理能力ღღ，进一步加强对项目执行过程的风险控制能力ღღ，有效降低了项目执行风险对经营业绩的不利影响ღღ。

　　报告期内ღღ，约占德国RPS营业收入三成的供电业务板块仍处于亏损状态ღღ。一是因为德联邦铁路在供电系统专业的投资增长明显滞后于其在接触网专业投资ღღ，导致该业务的竞争相对接触网业务更为激烈ღღ；二是由于近7年间德国RPS在供电业务板块的新技术研发投资较大ღღ，进而造成供电业务板块研发费用支出较多ღღ，经营利润出现亏损ღღ。随着德国RPS供电业务中27.5/55kV固体绝缘开关柜和绿色能源等新技术和新产品的陆续落地和市场拓展ღღ，以及德联邦铁路未来在供电专业（包括绿色能源相关）领域大规模基础设施投资规划的逐步落实ღღ，德国RPS供电业务板块将得以快速发展ღღ，从而进一步提升德国RPS的整体经营业绩水平和整体竞争实力ღღ。

　　铁路作为国家重要基础设施和大众交通600611）工具凯发·k8国际ღღ，对我国经济发展有着巨大的经济效益ღღ、社会效益和环境效益ღღ。2023年ღღ，全国铁路完成固定资产投资6800亿元ღღ，同比增长7.5%ღღ；投产新线日ღღ，国务院印发了《 “十四五”现代综合交通运输体系发展规划》ღღ，指出ღღ：“以加快建设交通强国为目标ღღ，构建现代综合交通运输体系ღღ，为全面建设社会主义现代化国家提供战略支撑ღღ。到2025年ღღ，综合交通运输基本实现一体化融合发展ღღ，智能化ღღ、绿色化取得实质性突破ღღ，综合能力ღღ、服务品质ღღ、运行效率和整体效益显著提升ღღ，交通运输发展向世界一流水平迈进ღღ。展望2035年ღღ，便捷顺畅ღღ、经济高效ღღ、安全可靠ღღ、绿色集约ღღ、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成”ღღ。“十四五”时期我国新增铁路营业里程约1.9万公里ღღ，铁路市场总投资额预计达到3.5万亿元ღღ，国内铁路基础设施建设将处于相对较高水平ღღ。同时期ღღ，我国将新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程 3000 公里ღღ，铁路专用线建设投资总额预计也将达 8000 亿元ღღ。而随着我国铁路运营里程的不断增长ღღ，既有线路改造在铁路投资中的比重逐步加大ღღ。前期开通运营的 1.1万多公里高速铁路陆续进入技术改造期ღღ，普速铁路将重点围绕既有线电气化改造ღღ、标准提升和扩能改造等持续推进通道项目改建ღღ，国内铁路行业正处于新建为主向新建与升级改造并重的阶段ღღ。

　　2023年3月29日ღღ，交通运输部ღღ、国家铁路局ღღ、中国民用航空局ღღ、国家邮政局凯发·k8国际ღღ、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027年)》ღღ，明确到 2027年ღღ，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实ღღ，加快建设交通强国取得阶段性成果ღღ，交通运输高质量发展取得新突破ღღ，“四个一流”建设成效显著ღღ，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展ღღ，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建ღღ，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步ღღ。

　　截至2023年12月31日ღღ，全国31个省(自治区ღღ、直辖市)和新疆生产建设兵团共有56座城市开通城轨ღღ，运营里程10879.15公里ღღ，运营车站达到7149座ღღ。2023年ღღ，我国内地共有27座城市新增52条（段）城市轨道交通线座轨道交通城市ღღ；全国有19个省/市ღღ，30条轨道交通线路（段）开工ღღ，新开工里程925.15公里ღღ，包含车站388座ღღ，总投资额超过5761.66亿元ღღ。从国内城市轨道交通行业来看ღღ，“十四五”时期ღღ，我国预计新增城市轨道交通运营里程 3000 公里我保证不c进去txt御宅屋ღღ，与“十三五”规划新增运营里程持平ღღ。到 2025 年ღღ，中国内地开通运营城市轨道交通的城市将超过 50 个ღღ，其中上海和北京将分别形成 1000 公里以上的城市轨道交通线网ღღ，“十四五”时期预计将维持较高投资水平ღღ。随着城镇化进程加快ღღ，二三线城市交通客流量迅速增长ღღ，一线城市郊区线网加密需求不断增加ღღ，市域快轨ღღ、跨坐式单轨ღღ、自动导向轨道交通等中小运量城轨制式发展需求将逐步释放ღღ，我国城市轨道交通行业处于稳定发展时期我保证不c进去txt御宅屋ღღ。在投资预期相对稳定的同时ღღ，国家对城市轨道交通降低能耗ღღ、绿色低碳的节能减排目标更为明确和迫切ღღ。继2020年3月发布《智慧城轨发展纲要》后ღღ，中国城市轨道交通协会于2022年8月颁布实施《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》ღღ，力争通过“三步走”发展战略ღღ，实现城轨交通“碳达峰”“碳中和”目标我保证不c进去txt御宅屋ღღ，建成绿色城轨ღღ。具体来看ღღ，第一步ღღ：2025 年ღღ，城轨交通绿色转型初见成效ღღ，综合能耗强度比2020年下降10%以上ღღ，牵引能耗强度较2020年下降10%以上ღღ；第二步ღღ：2030年ღღ，城轨交通绿色转型取得显著成效ღღ，综合能耗强度比2020年下降 15%以上ღღ，牵引能耗强度较2020年下降15%以上ღღ；第三步ღღ：2060 年ღღ，全面完成城轨交通绿色转型ღღ，全面建成绿色低碳发展体系ღღ，全行业实现碳中和ღღ，高水平建成近零排放的绿色城轨ღღ，成为全球绿色交通引领者ღღ。同时ღღ，上述行动方案提出了全面推广成熟节能技术应用ღღ，包括供能侧车站和场段利用光伏发电等绿色新能源技术ღღ、采用网络化双向变流牵引供电技术以及能源管控技术等ღღ，为具有相关技术储备的企业带来了新的市场空间ღღ。

　　基于上述市场发展预计并结合公司实际业务情况ღღ，公司在2024年将继续深耕轨道交通领域ღღ，持续加大研发投入ღღ，积极探索行业前沿技术ღღ，努力开拓海外市场ღღ，通过境内外的技术协作ღღ、产品引进与输出ღღ、项目合作等方式持续提升公司整体竞争实力ღღ，以一流的服务ღღ、可靠的产品和先进的技术ღღ，持续赋能轨道交通领域ღღ，努力成为轨道交通供电领域的世界级领军企业ღღ。

　　同时ღღ，公司将积极响应“数字中国”和“双碳”目标ღღ，把握新兴市场和技术的发展机遇ღღ，加大力度开拓综合能源ღღ、智慧教育ღღ、智慧城市ღღ、新型电力系统等新兴市场ღღ，坚持创新引领ღღ，将公司在轨道交通领域积累的核心技术和项目经验向新领域拓展和延伸ღღ，在保证现有业务板块竞争优势和稳定业绩的同时ღღ，开辟新的盈利增长点ღღ。

　　（1）继续加大研发投入ღღ，储备新技术ღღ、研发新产品ღღ、加快研发成果转化及工程应用ღღ。洞悉行业技术发展趋势ღღ，围绕轨道交通“智慧ღღ、安全ღღ、绿色ღღ、高效ღღ、人文”的发展目标ღღ，发挥公司在电力电子ღღ、自动控制ღღ、工业互联网ღღ、牵引供电ღღ、系统仿真等方面的技术优势ღღ，在轨道交通全领域ღღ、全产业链积极开拓创新ღღ，挖掘新的应用场景ღღ，加快新产品开发和产品迭代速度ღღ，推出更有市场竞争力的产品ღღ，提升公司解决方案能力ღღ，持续在新一代柔性牵引供电ღღ、AI行业应用ღღ、大数据ღღ、智能运维等方面坚定投入ღღ，实现公司的增长目标ღღ。增加对新产品ღღ、新领域的投入ღღ。由天津轨道交通集团牵头ღღ，控股公司华凯电气承担的天津中心城区至静海市域（郊）铁路的基于能量路由器及协同控制的柔性牵引供电系统ღღ，被中国城市轨道交通协会列为绿智融合示范工程项目ღღ，该项目聚焦“节能降碳增效ღღ、绿色能源替代ღღ、绿色装备应用”三大方向ღღ，围绕绿智融合ღღ、灵活高效ღღ、安全可靠等方面ღღ，研制集牵引供电ღღ、再生制动ღღ、光伏直流并网于一体的多端口能量路由器ღღ，研发智慧协同控制技术ღღ，是国内第一个以绿色装备研发ღღ、制造ღღ、应用一体的示范项目ღღ。公司将调配优质资源ღღ，保质保量的完成首台套工程应用ღღ，并以本示范项目为契机ღღ，积极开拓国内外市场ღღ，为构建安全ღღ、高效ღღ、绿色ღღ、智能的现代轨道交通而努力ღღ。

　　（2）市场拓展方面ღღ，推行LTC销售流程和面向客户的“铁三角”作战模式ღღ，优化绩效管理制度ღღ，激发市场人员的活力ღღ，全方位服务客户ღღ，积极跟踪行业需求的机会ღღ，加强与行业客户和设计院的深度合作ღღ，提升核心产品的市场份额ღღ。借助德国RPS平台ღღ，把国内领先的铁路供电自动化系统ღღ、直流保护与控制系统ღღ、综合能源管理平台等产品ღღ，积极向海外市场拓展ღღ。进一步加大境内业务的应收账款回收力度ღღ，降低应收账款大幅增加对公司经营资金的压力及利润水平的影响ღღ。

　　（3）在内部运营方面ღღ，加快推进企业数字化转型ღღ，建设新一代信息化管理系统ღღ，以实现信息管理统一化ღღ、数据应用标准化ღღ、业务流程规范化和业务财务一体化的目标ღღ，优化销售管理ღღ、集成研发ღღ、项目管理等流程ღღ，塑造全价值链一体化业务流程体系ღღ，打造以业务流程为核心的管理模式ღღ。优化组织架构ღღ，推进管理变革ღღ，建立以项目为中心的管理体系ღღ，拉通销售ღღ、采购ღღ、生产ღღ、工程等业务部门ღღ，建立预算体系ღღ，合理管控费用ღღ，降低运营成本ღღ，提升运营效率ღღ，助推公司战略目标实现ღღ。提升在执行项目的盈利能力ღღ，通过提高项目执行效率ღღ、优化执行方案ღღ、降低项目成本ღღ、加强项目管理等措施ღღ，降低行业竞争日趋激烈等外部因素对项目毛利率的影响ღღ，保证公司的整体盈利水平ღღ。提升人力资源储备的广度和深度ღღ，在加强对内部员工培养和提升的同时ღღ，积极引进社会优秀人才ღღ，不断为公司发展注入新动力300152）ღღ。

　　（4）深入推进与RPS的供应链协同ღღ，充分发挥我国制造领域的性价比优势ღღ，研究采用国内竞争优势明显的零部件替代国外采购产品ღღ，提高RPS产品在境外市场的竞争力ღღ，并同时提升项目利润空间ღღ。针对RPS接触网设计人力资源紧张ღღ，影响项目承揽能力的问题ღღ，公司积极推国内设计平台建设和专业技术人员培养ღღ，采用境内外联合设计形式加强RPS的项目承揽能力ღღ，并共同开发其他国际市场ღღ。

　　（5）继续发挥公司和德国 RPS在境内外市场的协同优势ღღ，在市场协同ღღ、产品技术互通ღღ、新产品开发ღღ、供应链等方面加强协作ღღ，充分发挥双向“走出去ღღ、引进来”战略ღღ，扩大在轨道交通牵引供电领域的全球领先优势凯发·k8国际ღღ，实现快速可持续增长ღღ。

　　轨道交通装备制造业属于国家鼓励发展的重点产业ღღ，国家有关产业政策的大力支持为行业发展创造了良好的条件ღღ。目前ღღ，产业政策为公司业务提供了良好的发展机遇和空间ღღ。但若未来国家对相关产业政策进行调整ღღ，可能对公司的业务发展和生产经营造成一定影响ღღ。

　　随着公司业务规模的不断扩大和募集资金投资项目的逐步实施ღღ，公司仍需引进一批具有行业经验和创新能力的技术研发ღღ、产品生产ღღ、市场营销和经营管理等方面人才ღღ，人力资源成本将在现有的基础上进一步上升ღღ。同时ღღ，随着居民收入水平的逐步提高以及轨道交通装备制造业内企业竞争的加剧ღღ，行业整体的员工待遇亦有提高的趋势ღღ。因此ღღ，如果公司不能通过持续的业务发展和经营积累消化日益增长的人力资源成本ღღ，公司未来的经营业绩将受到一定程度的影响ღღ。

　　轨道交通基本建设项目受一定客观条件的制约ღღ，上半年由于节日假期ღღ、天气寒冷等因素ღღ，竣工项目相对较少ღღ，其计划竣工时间多为下半年ღღ。通常情况下ღღ，公司下半年的营业收入明显高于上半年ღღ，呈现一定的季节性特征ღღ。由于收入主要在下半年实现ღღ，而费用在年度内较为均衡地发生ღღ，因此通常会造成公司上半年经营业绩占全年业绩的比例较低ღღ，特别是第一季度可能还会出现亏损的情况ღღ。投资者不宜以季度数据ღღ、半年度数据推测全年经营状况ღღ。

　　由于轨道交通装备制造业的进入壁垒相对较高ღღ，目前行业的竞争关系主要存在于现有竞争者之间ღღ。公司是提供轨道交通相关产品和服务的专业厂商ღღ，自成立以来ღღ，通过不断的技术积累和研发创新ღღ，产品种类ღღ、产品系列和服务能力日益完善ღღ，公司综合实力显著增强ღღ，已成为行业内颇具影响力的企业ღღ。随着国民经济的发展和保障国计民生的需要ღღ，轨道交通行业未来仍将保持较大的投资规模ღღ。轨道交通装备制造业市场规模的增长预期将使现有竞争者加强在该领域的投入ღღ，并吸引更多的竞争者进入ღღ，导致行业竞争的加剧ღღ。如果公司不能保持技术和服务的创新ღღ，不能持续提高产品的技术水平和质量标准ღღ，不能充分适应行业竞争环境ღღ，则将面临客户资源流失ღღ、市场份额下降的风险ღღ。

　　公司致力于为客户提供优质产品和精细化服务ღღ，2023年主营产品毛利率为26.91%ღღ。公司不断加大对新技术和新产品的研发力度ღღ，通过技术创新及高附加值项目的实施ღღ，保持公司的盈利水平ღღ，但由于市场竞争日趋激烈ღღ，公司未来可能存在产品和服务价格下调或成本上升而导致毛利率下降的风险ღღ。

　　受公司与客户结算特点及合同标的较大等因素影响ღღ，公司各期期末应收账款余额较大ღღ，占总资产的比例较高ღღ。截至2021年12月31日ღღ、2022年12月31日和2023年12月31日ღღ，公司应收账款账面价值分别为67,050.91万元ღღ、78,056.01万元和66,650.46万元ღღ，占各期期末总资产的比例分别为23.69%ღღ、26.89%和21.50%ღღ。公司客户主要包括中铁电气化局各项目部或地铁公司以及德联邦铁路集团等ღღ，虽然客户实力雄厚且信誉良好ღღ，应收账款回收状况正常ღღ，但随着公司经营规模的扩大ღღ，应收账款金额也可能逐步增加ღღ，如宏观经济环境ღღ、客户经营状况发生变化或公司采取的收款措施不力ღღ，应收账款将面临发生坏账损失的风险ღღ。

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　　已有50家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据ღღ，持仓量总计5079.49万股ღღ，占流通A股20.80%

　　近期的平均成本为7.27元ღღ。该股资金方面呈流出状态ღღ，投资者请谨慎投资ღღ。该公司运营状况良好ღღ，多数机构认为该股长期投资价值一般ღღ。凯发ღღ，凯发天生赢家一触即发ღღ，凯发k8手机客户端ღღ，